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创新“互联网+实体物流”新模式 降低“制度性”交易成本

2019-08-06 点击:1833
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  12:34:56中国交通广播

 

夏日的阳光像火一样,福建湄洲湾北部罗宇作业区的9号泊位甚至火爆。停泊的巨大车轮,起重机很忙,装满铁矿石的货运列车驶出港区,送往三明和江西的内陆钢厂。

罗豫经营区9号泊位为30万吨(40万吨)铁矿石散货码头,是东南沿海地区的铁矿石散货交易中心。自2018年6月试运营以来,该泊位累计共有48艘船舶,吞吐量超过300万吨。

“这主要得益于港口区域完善的收集和分配网络。一方面,通往码头前端的东吴和罗渝铁路支线与湘渝铁路,福厦铁路,京九铁路无缝连接。铁路和浙赣铁路一方面,罗渝大桥等通道与福泉高速公路和324国道相连,形成了铁路,公路,水,水相结合的综合集散系统。“吴鼎祺,董事长罗宇港口有限公司介绍。

罗豫经营区的发展只是福建注重提高供应能力和优化运输组织的一个例子。近年来,福建省继续深化交通运输供给侧结构改革,加快交通基础设施网络建设,创新货运物流格局,探索新的平台经济模式,着力提高交通运输网络效率。促进物流业提高质量和效益。

建立无车载体产业集群

推广无小汽车运输平台是福建发展高效物流的实践之一。福建希博科技有限公司位于湄洲湾北岸,是莆田市第一家拥有无载车资质的平台经济运营商。在此基础上,公司于2018年自主开发了56车智能物流平台,开展了全国铁矿石,煤炭等散装散货运输业务。

“通过大数据运营,该平台可以准确地调度分散的资源,资源,站点和其他资源,确保卡车可以承载双向负载,提高运费效率,降低物流成本。”吴博科技股份有限公司副总经理田飞介绍。公司2018年的营业额超过30亿元,今年第一季度达到11亿元。

自2018年9月起,福建全面开展交通运输和现代服务业重点抓好重点,启动无车航运税收征管工作试点,吸引国家总部或地区总部的优质汽车 - 免费承运公司到福建站,打造无车载体产业集群,促进物流资源集聚。

目前,福建省有13家企业被列为交通运输部的试点,其中5家已经集中在。据统计,与传统物流企业相比,试点企业平均运费减少10%,自行车吨位日产量增加2.5倍,自行车利润增加1.5倍。

福建还鼓励试点企业开展联合铁路,公共水陆空运输,全面实施多式联运加快行动。在运输部门的支持下,五宝科技有限公司获得了无船承运人的许可证,成为福建省唯一具有双重资格的多式联运物流承运人。

服务。目前,公司的信息平台已注册了1000多个车队和物流公司,拥有超过25万辆汽车和9500万吨的货物运输能力。

政策基金倾向于发展冷链运输

开发高效的物流并降低机构交易成本非常重要。 2018年,福建继续深化分权和分权管理,继续取消和下放7个省级审批项目,取消10个认证项目,公布40个“不再重复接受许可证”清单,大大提高了审批效率;安全检查,综合检查和环境检查的“三位一体”改革可以节省约50%的检查时间,并在一年内将检查成本降低约30%。全省货运企业每年可降低成本约3亿元。

福建省加大了政策支持力度,将冷链物流作为准公共服务设施纳入城乡规划和土地利用总体规划。在土地使用,审批,土地登记等方面倾斜,大力发展冷链运输。

宁德是“大黄鱼的故乡”。在宁德三都敖的冷链物流基地,一辆卡车式冷藏运输车辆进出。 “依靠冷链配送,大黄鱼不仅有南平,龙岩等居民的餐桌,还经过江阴港区和福州港马尾港区,通往美国,日本,韩国和其他国家的航道。“有限公司董事长于维德说。

福建省财政厅和省交通厅于2016年共同制定了《福建省购置冷藏运输工具补助资金管理办法》。从2016年到2020年,每年将拨出2000万元专项资金,用于支持公路货运企业购买冷藏运输车辆;冻结农产品运输车辆免收高速公路收费,冷藏车累计通行费超过8亿元。 (中国广播电视总站中国通信广播记者:苏晓娟)

夏日的阳光像火一样,福建湄洲湾北部罗宇作业区的9号泊位甚至火爆。停泊的巨大车轮,起重机很忙,装满铁矿石的货运列车驶出港区,送往三明和江西的内陆钢厂。

罗豫经营区9号泊位为30万吨(40万吨)铁矿石散货码头,是东南沿海地区的铁矿石散货交易中心。自2018年6月试运营以来,该泊位累计共有48艘船舶,吞吐量超过300万吨。

“这主要得益于港口区域完善的收集和分配网络。一方面,通往码头前端的东吴和罗渝铁路支线与湘渝铁路,福厦铁路,京九铁路无缝连接。铁路和浙赣铁路一方面,罗渝大桥等通道与福泉高速公路和324国道相连,形成了铁路,公路,水,水相结合的综合集散系统。“吴鼎祺,董事长罗宇港口有限公司介绍。

罗豫经营区的发展只是福建注重提高供应能力和优化运输组织的一个例子。近年来,福建省继续深化交通运输供给侧结构改革,加快交通基础设施网络建设,创新货运物流格局,探索新的平台经济模式,着力提高交通运输网络效率。促进物流业提高质量和效益。

建立无车载体产业集群

推广无小汽车运输平台是福建发展高效物流的实践之一。福建希博科技有限公司位于湄洲湾北岸,是莆田市第一家拥有无载车资质的平台经济运营商。在此基础上,公司于2018年自主开发了56车智能物流平台,开展了全国铁矿石,煤炭等散装散货运输业务。

“通过大数据运营,该平台可以准确地调度分散的资源,资源,站点和其他资源,确保卡车可以承载双向负载,提高运费效率,降低物流成本。”吴博科技股份有限公司副总经理田飞介绍。公司2018年的营业额超过30亿元,今年第一季度达到11亿元。

自2018年9月起,福建全面开展交通运输和现代服务业重点抓好重点,启动无车航运税收征管工作试点,吸引国家总部或地区总部的优质汽车 - 免费承运公司到福建站,打造无车载体产业集群,促进物流资源集聚。

目前,福建省有13家企业被列为交通运输部的试点,其中5家已经集中在。据统计,与传统物流企业相比,试点企业平均运费减少10%,自行车吨位日产量增加2.5倍,自行车利润增加1.5倍。

福建还鼓励试点企业开展联合铁路,公共水陆空运输,全面实施多式联运加快行动。在运输部门的支持下,五宝科技有限公司获得了无船承运人的许可证,成为福建省唯一具有双重资格的多式联运物流承运人。

服务。目前,公司的信息平台已注册了1000多个车队和物流公司,拥有超过25万辆汽车和9500万吨的货物运输能力。

政策基金倾向于发展冷链运输

开发高效的物流并降低机构交易成本非常重要。 2018年,福建继续深化分权和分权管理,继续取消和下放7个省级审批项目,取消10个认证项目,公布40个“不再重复接受许可证”清单,大大提高了审批效率;安全检查,综合检查和环境检查的“三位一体”改革可以节省约50%的检查时间,并在一年内将检查成本降低约30%。全省货运企业每年可降低成本约3亿元。

福建省加大了政策支持力度,将冷链物流作为准公共服务设施纳入城乡规划和土地利用总体规划。在土地使用,审批,土地登记等方面倾斜,大力发展冷链运输。

宁德是“大黄鱼的故乡”。在宁德三都敖的冷链物流基地,一辆卡车式冷藏运输车辆进出。 “依靠冷链配送,大黄鱼不仅有南平,龙岩等居民的餐桌,还经过江阴港区和福州港马尾港区,通往美国,日本,韩国和其他国家的航道。“有限公司董事长于维德说。

福建省财政厅和省交通厅于2016年共同制定了《福建省购置冷藏运输工具补助资金管理办法》。从2016年到2020年,每年将拨出2000万元专项资金,用于支持公路货运企业购买冷藏运输车辆;冻结农产品运输车辆免收高速公路收费,冷藏车累计通行费超过8亿元。 (中国广播电视总站中国通信广播记者:苏晓娟)

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